Kassel: Vom Porsche-Paradies zur Fahrrad-Metropole?

Das Königstor in meiner aktuellen Wahlheimat Kassel steht im Mittelpunkt einer hitzigen Debatte über die Einrichtung einer Fahrradstraße. Die Hessische/Niedersächsische Allgemeine berichtet vom ehemaligen CDU-Stadtverordneten Bernd-Peter Doose, einem vehementen Gegner dieser Maßnahme, durch die er sich persönlich angegriffen fühlt.

Doch Dooses Argumente, die ich anders als die Fahrradstraße als ideologisch ansehe, gegen eben diese Fahrradstraße scheinen sich stark auf seine persönliche Vorliebe für das Auto (besonders seinen Porsche Panamera – zuletzt ist er als Pfadfinder Fahrrad gefahren) zu stützen und vernachlässigen die Bedürfnisse einer modernen städtischen Mobilität. Die Realität ist, dass Fahrradstraßen wie die im Königstor in Kassel einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit und zur Reduzierung der Umweltbelastung leisten. Sie bieten Radfahrern eine sichere Route durch die Stadt und fördern einen gesunden und aktiven Lebensstil.

Als jemand, der die Straße, die nun zur Fahrradstraße umgebaut wird, bereits mehrmals mit dem Fahrrad befahren hat, kann ich aus erster Hand sagen, dass Kassel, das nach dem Krieg neu als autogerechte Stadt entstehen sollte, dringend eine Verbesserung seiner Fahrradinfrastruktur benötigt. Im Vergleich dazu ist meine Geburtsheimat Braunschweig bereits weiter fortgeschritten, was Fahrradfreundlichkeit betrifft. Dort wird momentan auch viel für Fahrradfahrer getan, allerdings von einem aktuell deutlich höheren Niveau aus. Dies wird auch durch einen Blick auf den jeweiligen Fahrradanteil im Modal Split der Städte (Kassel 10%, Braunschweig 24%) deutlich.

Kassel muss sich von seiner historisch starken Ausrichtung auf den Autoverkehr lösen und Maßnahmen ergreifen, die den Bedürfnissen aller Verkehrsteilnehmer gerecht werden. Die Einrichtung von Fahrradstraßen wie im Königstor ist ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung!

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